首页%聚星注册%首页根据省、市《八类重点车辆隐患治理攻坚战行动方案》的有关精神，青岛市车管所不断强化重点车辆源头监管，集中清理隐患，清除源头风险，确保道路交通安全形势稳定。11日上午车管所工作人员邀请媒体一同走进存在交通安全隐患的两家重点运输企业进行一对一约谈，并指导企业做好重点车辆报废工作。

　　“各区（市）大队落实重点企业分级分类监管和红黄蓝三色预警制度，积极会同交通运输、应急等部门，每月对“两客一危”等运输企业GPS动态值守情况进行两次突击检查，对主体责任不落实、交通安全隐患突出以及交通违法事故率较高的运输企业，下发隐患整改通知书，责令限期整改；对问题严重的，联合有关部门进行约谈通报。”青岛市车管所基层科科长赵志彦告诉记者，经过前期排查截至2019年4月9日，全市八类重点车辆检验率 92.4%，八类重点车辆报废率82.6%，八类重点车辆违法处理率99.57%。当前，农村面包车、重型货车、重型挂车逾期未检验、未报废存量较大，其中农村面包车逾期未检验9331辆，占八类重点车辆逾期未检验的66%，逾期未报废3423辆，占八类重点车辆逾期未报废的50%。重型货车未检验3118辆，占八类重点车辆逾期未检验的22%，逾期未报废878辆，占八类重点车辆逾期未报废的12.8%。挂车未检验1653辆，占八类重点车辆逾期未检验的11.7%，逾期未报废2450辆，占八类重点车辆逾期未报废的35.8%。农村面包车违法未处理1318辆，存量较大，占八类重点车辆违法未处理的90%。

　　车管所工作人员对青岛首运国际物流有限公司进行约谈时记者了解到，目前该公司有120多辆注册在案的大货车，其中41辆半挂车存在车辆未检验的情况。“这41辆车早已不上路行驶了，有25辆车已经进行了拆解卖了废铁，还有16辆车一直在停车场放着，等待办理报废手续。”该公司的相关负责人薛涛告诉记者，车辆报废补贴太低，反而是拆了卖废铁价格要高得多。“下一步我们将在车管所的指导下，对25辆已经拆解灭失的车辆到车管所办理注销手续。”

　　据车管所工作人员介绍，重型货车、挂车逾期未检验、未报废的原因有：一是报废回收企业回收价格过低，车主自行拆解车辆处理，未办理相关报废手续。二是部分车辆为国三排放标准的柴油车，车辆已停驶，未办理检验及报废手续，车主等待报废补贴政策。三是部分车辆因货运资源不足停驶，不办理年检手续，等有货源时办理补审业务。

　　农村面包车逾期未检验、未报废、违法未处理的原因：一是部分车主使用居住证明购买车辆，现车主实际居住地与登记地址不符，联系方式变更，民警无法联系，无法开展工作。二是农村面包车多集中在农村地区使用，部分车辆已拆解或灭失，车主法律意识淡薄，未办理有关注销手续。三是农村面包车车主多为个人，范围广而分散，管理难度较大。

　　在青岛荣添物流有限公司，记者了解到该公司有21辆重点车辆逾期未检验未办理报废手续。“这些车辆有的涉及交通事故被交警部门暂扣有的涉及经济纠纷被法院封存。我们承诺在一个星期内给这些车辆办理报废手续。”该公司负责人告诉记者。

　　在此次对两家高风险运输企业进行约谈的过程中，车管所的工作人员将车辆的相关报废程序已经所需材料手把手的告诉了企业负责人，两家企业的负责人也表示将全力配合此次隐患车辆清零行动，尽最快的时间完成整改。

　　经济日报头版刊发：多地加大政策支持、完善发展生态——加快布局人工智能产业新赛道