主页〞天荣国际娱乐〝主页新福克斯出来有几年了，平时一直修福特的我在维修中摸索也总结一点维修案列经验跟车友们探讨交流一下。

　　新福双离合比较受关注，原因是双离合性能一直不稳定之前有漏油抖动等故障，我们也接触不少这些问题，有些缺陷问题都是可以改进的长安要是把“漏无止境”改为“ 改无止境就“ 那口碑就增增日上了。

　　新福克斯采用干式双离合自动变速箱6DCT250,这个先进的变速箱基本成为了新福克斯性能评价的代名词，六速双离合最大输出扭矩250NM.

　　通过干式双离合器系统传递动力，DPS6的变速箱油量被限制到少于2升，（福特要节约不少成本如果按湿式双离合一次加6L油计算哇一辆车缺失省了不少成本。）

　　具备有手动变速箱具有的传动效率高的优点，换档过程中能实现动力的不中断。新福自动这么省油这个双离合省油可以说是功不可没哦！

　　但是到国内这个双离合变速箱表现的可能有些水土不服，并不是那么让国人满意。福克斯被扣上了漏无止境这个帽子，其实双离合现在基本都不是太稳定包括大众系列轿车也一直有问题。

　　双离合所带来的异响、漏油、顿挫、抖动等漏油让无数车主头痛。说是水土不服其实说白了就是设计制造缺陷，但是新的技术难免有却缺陷和不足关键是找到缺陷不断地改进才能最总成为好的产品。

　　先了解下双离合 好多客户都误认为双离合就是自动挡变速箱，其实双离合变速箱并不能和自动挡一概并论。DPS6双离合变速器其原理就是使用内置双离合器，在优化其它一些辅助部件的基础上，将两个手动变速器精密地结合在了一起，并通过电子控制模块智能地控制离合器机构的结合与释放，从而达到替代传统手动变速器的手动换档操作的目的。由于DPS6的换挡机构设计是整合了两套手动变速器的换档机构，因此DPS6变速器的操控感觉、声音与驾乘体验等都与手动变速器有很多类似的地方，而与传统的液力耦合自动变速器的感觉并不完全相同，所以要学着去适应这个变速箱，再多牢骚抱怨也没有用长安也不会给咱换台车的。

　　1.手动变速器的换挡感觉消费者都比较了解，由于换挡时机、路面状况和实际工况的不同，有时会有轻微的顿挫感，但动力传递直接。装备在上述三种车型上的DPS6也有类似的情况，在带给客户直接的操控快感、加速感及低燃油消耗率的同时，又能够自动地调节档位，可谓是兼具了手动和自动变速器两者之长的设计理念，有些驾驶员在驾驶过程中可能体验过类似车辆突然被拖拽一下的感觉，这种拖拽的感觉可能出现在低档位，或者在迅速踩下和松开油门的时候。在客户需要很大的加速度时（超车等情况），通常会深踩油门，此时车辆会识别到客户需要很强的加速度而执行强制降档操作，从当前行使档位连续降2个档位，这时会有一个明显的降档拖拽感觉，但与此同时也会给驾驶员带来很强的推背感，这其实是干式双离合器的正常特性，不用担心。

　　（2）良好的驾驶习惯也非常重要 DPS6变速器有自适应控制策略,即自我学习和调整的功能。当驾驶员购买新车后，往往需要一段时间来熟悉新车, 这个DPS6自动变速器的电脑控制系统也会在这个期间，记忆驾驶员的驾驶习惯和外界环境。通过这个过程,许多参数都将会得到学习和存储,在后期的行驶过程中，给驾驶员提供更精炼的操作和更舒适的驾驶感受。正是由于DPS6变速器有自我学习能力，部分驾驶员在磨合期特别小心在意，加油都非常温柔。这样操作的结果就使变速器以较低的转速换挡，当换挡转速低到一定程度时，就会出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡。所以正确的油门操作方法对于换挡时机的改善，油耗的节约和顿挫感的消除非常重要。有的时候太过温柔的驾驶或者比较犹豫的脚油门操作，会导致车辆不能及时识别驾驶员的驾驶意图，出现频繁的预选档位，这样不仅不利于油耗表现，也容易产生一些顿挫感。

　　有时驾驶员可能会听到像变速器齿轮咬合或者分开时的声音。这是换挡控制机构和同步机构正常工作的声音（类似手动变速陖的换档操作）。这种声音通常在档位切换时会出现，但是在发动机高速运作时或者车辆在高速行驶时，环境噪音会远大于这个声音，客户将不会识别到它。这种声音是换档过程中正常运作产生的，不必担忧。

　　当客户移动换档手柄选择P/R/N/D/S档时，变速器内部除了直接响应客户的意图外，还会有一个档位预选的动作。此时驾驶员能够听见变速器内部换挡机构和同步机构轻微的工作声音，这个声音是正常的机构运行声。档位预选的目的是为了对驾驶员的下一步驾驶意图进行快速响应，即提前判断并识别客户的驾驶意图，实现档位的快速切换。

　　在倒档起步阶段，变速器会预选前进1档。但是处于预选状态的1档齿轮组并没有执行动力传递，陒互之间处于陒对的自由状态，车辆移动过程中齿间会产生正常的轻微的机械声音，这不会对变速器内部零件造成损坏，也不会影响变速器寿命。

　　原因由于干式双离合变速箱内部油比较少，在过内拥堵的道路下走走停停变速箱频换的换挡造成变速箱内部温度过高，而变速箱油封经过长时间的高温而老化造成变速箱前油封漏油。厂家解决办法更换改进型耐高温的油封延长使用寿命。

　　油封更换时需要使用专用工具安装要彻底对被油污染的离合器清洗，否则离合器因为油的污染造成离合器损坏和产生的抖动，这就要看师傅的耐性和人品了，以下福特官方清洗流程参考。

　　5、 根据以下步骤，使用另一整罐清洗液由离合器外侧喷洗磨擦片 4 个表面。

　　a.用手一边旋转离合器摩擦片 2，一边由离合器外侧向内喷洗摩擦片两侧，至少旋转 4 周。

　　b.用手一边旋转离合器摩擦片 1，一边由离合器外侧的孔向内喷洗摩擦片两侧，至少旋转 4 周。

　　6、 根据以下步骤，使用另外整罐清洗液由内径部位喷洗磨擦片 4 个表面。

　　a.将喷管弯曲 45 度，一边旋转摩擦片 1（一周） ，一边将清洗剂喷到压盘 1 与摩擦片 1 之间。

　　b.从 3 点钟到 9 点钟将清洗剂喷到压盘 1 与摩擦片 1 之间，旋转 90 度，按前述方法再喷洗，重复

　　d.从离合器面向变速箱的一侧，从 3 点钟到 9 点钟将清洗剂喷到压盘 2 与摩擦片 2 之间，旋转 90

　　7、 确认离合器是否清洗干净很重要，先将离合器放置到干净的白纸上，使用第 4 罐清洗剂按照第 6 步

　　的方法清洗，如果流到白纸上的清洗液还有污垢，那就继续重复第 6 步清洗，如果白纸上看不到污

　　1、前进挡D档位怠速起步低速行驶初期，车辆出现前后蠕动或轻微闯车的现象，在加速升档过程中，也会间歇性出现1档升2档或升3档时出现升档冲击或不平顺的感觉，其它无异常的话。变速箱电脑换挡是根据车辆前期车主驾驶习惯而做的换档学习和调整，当驾驶习惯突然变化时比如一个不同的驾驶风格会造成保存不同的换挡学习值的，好比好多客户从长时间高速行驶环境变换到了市区的中低速行驶环境时，此时变速箱电脑的换档学习会有一个大一点的变化，故此时出现的换档会不定规律的有轻微的波动或不平顺，当变速箱电脑学习一个过程后，换档点自然会顺畅一些。如果一直抖动发冲比较厉害建议变速箱电脑从新学习以下TCM或者电脑升下级。

　　由于漏油换过油封后产生的强烈抖动，都是发生在拆装双离合器后出现怠速抖动，有部分是由于拆装变速器时，安装离合器与飞轮之间的固定螺丝位置存在偏差引起的，因为该螺丝与飞轮在固定时，两者之间的间隙并不是完全吻合，飞轮上面的螺丝孔要大一点，导致安装位置可能偏移产生误差。着车后飞轮与离合器在低速旋转过程中因重量不平衡而发生抖动。

　　遇到这种问题首先将油底壳拆下，拆掉离合器与飞轮之间的六油底壳拆下，拆掉离合器与飞轮之间的六颗固定螺母，转动飞轮将固定螺丝移至中心位置，再对角固定六颗螺母，先固定三个对角线螺母再安装其它螺母，如果一次不行反复调整2次即可这样能解决因拆装导致的怠速抖动。

　　如果没有拆装变速箱坐在车里感觉座椅方向盘抖动以及车门用手摸起来明显抖动，这种抖动需要检查下发动机机脚就是安装在水壶下面的铝支架。如果发动机机脚不好了也会造成怠速时抖动的。

　　离合器电机故障 故障现象车辆缺失某个档位1档、3档、5档或者2档、4档、6档和倒档

　　离合器电机1 通过电动机械传动控制杆来驱动用于控制1档、3档、5档的离合器实现换挡

　　离合器电机2 通过电动机械传动控制杆来驱动用于控制2档、4档、6档和倒档的离合器实现换挡

　　当电机断电时离合器是处于分离状态。为了让离合器结合，TCM控制电机通电，由于丝杆的旋转，滚柱借助循环球螺母向下移动。由于滚柱的轴向运动，结合杠杆的中心支承点位置发动横变化，从而导致杠杆作用的变化。由于杠杆作用的改变导致作用在结合杠杆和结合轴承上的力增加。这样，结合杠杆和结合轴承被提升。接合轴承压在膜片弹簧上，从而导致离合器被压在结合的位置。

　　为了将离合器保持在结合的位置，电机会一直被控制接通一个保持电流。一旦TCM控制切断保持电流，膜片弹簧会松弛同时离合器会分离。膜片弹簧上的压紧力释放后，结合轴承和结合杠杆会旋转到原来的初始位置，同时结合杠杆的形状会促使滚柱也回到它的起始位置。

　　判断离合器电机故障如果没有电脑检测设备也可以做对调实验，如果把离合器电机1与调离合器电机2对调倒档 有故障的离合器电机就体现到离合器控制的档位上，2个电机零件号不同实车测试可以通用，通过好几次这个故障维修实体店也销售不少这个零件觉得这不是个案是设计缺陷，把损坏的电机锯开发现问题所在。由于离合器电机没有做防水处理，单靠很薄的一个密封圈无法起到真正的防水，车子在涉水时水到离合器电机2位置时就容易造成离合器电机的进水损坏。如果长安改进可以电机造成一体或者用特殊密封胶密密封。别小看这个直流电机1000多块大洋呢，所以车主遇到暴雨或者过水坑的时候要悠着点。

　　变速箱电脑TCM故障（就是所谓的人的大脑，指挥变速箱的一切行为如果电脑坏了就彻底完蛋了）

　　故障现象：车子无法启动报引擎故障或者偶发无法启动车子放段时间有可以启动了 ，仪表显示变速箱不在P档位置。

　　年前年后变速箱电脑也换了好几块了，所以确定这个变速箱电脑如不改进升级后续车辆会有好多中招，变速箱电脑损失内部硬件损坏无法维修个人感觉这个电脑为什么不用让博士来生产，博士或者伟世通VDO都可以但新福克斯是马牌配套的，印象中马牌比较特长是轮胎。

　　TCM成功编程后，必须进行TR档位传感器、离合器和换档系统的学习。还要进行低速高速中速缓慢加速 急加速 学习，不然车开起来发冲不舒服换挡时间不精确。

　　将排档杆置于D档位置，在节气门开度很小的情况下将车辆缓慢加速到25km/h以上。

　　将车辆从静止状态下开始加速，同时发动机的转速在1700-2000rpm。在这个过程中变速箱应该升到4档。

　　将车辆加速到80-105km/h，在这个过程中变速箱应该升到6档。节气门应该开启到一个适度的开度，保证发动的转速低于3000转。驾驶车辆处于这个阶段至少2分钟。重复这个过程两次。

　　轻踩油门从停车状态起步,保持节气门小开度, 实现1挡换2挡，2挡换3挡，3挡换4挡，维持发动机转速在1700-2000 rpm之间

　　加速至80 km/h和104 km/h之间，达到6挡，保持节气门开度稳定，发动机转速低于3000 rpm,保持至少两分钟。

　　如果车子在长时间堵车环境下行驶，仪表会提醒变速箱过热 这不是故障，这是变速箱的保护模式。如果在通畅路况下不是长时间行驶车下这个故障提醒就要电脑检测变速箱系统了。

　　离合器的温度是通过TCM模块计算的。过热模式的功能是用于防止离合器温度过高而导致离合器损坏。

　　过热模式下离合器接合得更快并且发动机的输出力矩被限制降低，当计算的温度超过300摄氏度时，离合器不会接合。

　　双离合保养维护其实很简单跟手动挡差不多，换油需要用双离合专用油。网上经常有客户问我换双离合买8桶变速箱油的。如果别的修理工跟你说你这自动挡换油要用交换机需要10几桶变速箱油，那你就别叫他整了。要不他对你的车太不了解，有见过手动变速箱用循环机换油的呢从哪里循环呢，要不就是忽悠你了。

　　当变速器油排完后,装好变速器放油孔螺栓,拧下变速箱油添加及油位检查孔螺栓,添加变速器油,添加量大约为1.5L

　　群主威武 我上次在你那换过氧传感器故障灯不亮了，其它三个应该不用换了吧？

　　之前去4s店变速箱重新学习过，请问这个过程需要行使过程中操作吗？我看4s的师傅就是在静止状态下操作的

　　静止情况下是档位学习，最好还是开一下学习下换挡时间，自己以后开变速箱TCM也可以自学习的。

　　师傅你好。。我12年6月车子，，1.6AT。。进藏回来后35000公里方向漏油，洗干净后等油封，过年油封等了4个月。漏油后换了火花塞，拆洗了进气歧管气门室，洗了后起步明显顿挫抖动，手动模式起步就好多了。当时还怕油漏多了，从变速箱通气管加了150毫升变速箱油进去。。后面发现一直没有油滴了。。继续开8000公里一直没有渗油了。。就没有换油封。52000公里提前换了变速箱油很感觉清亮，发现前面变速箱油加多了。现在72000公里了，怠速溜2秒钟再加油起步基本没有顿挫抖动了。。加速很好，节气门1万公里擦洗一次。索赔1离合器抖动值达不到呀。。近4万公里了没有渗油，还需要换油封不？？