火星注册火星平台火星注册会员测速代理招商中心首页RAILWASIGNALLCOMMUNICATIONMay12004Vol140No15ZXJ10程控交换机常见故障处理方法李约成ZXJ10程控交换机一些常见故障及处理方法归纳如下首先检查用户数据没有问题。通过信令跟踪发现有前转号码而用户确实登记了前转业务去除此业务后呼入正常。因此却能接续IAM消息本局会发GRQ主动要主叫号码如果前向不能送主叫号码则后向不予接续。同样“000”,本局会给予接续这时线”。若前向发IAI正常情况下本局不会再发GRQ请求主叫号码这时“入局无主叫号码时可以接续”标志不起作用。但如果此IAI消息中的中国铁通集团公司定西分公司工程师743000甘肃定西收稿日期“04”(表示附加主叫信息)认为此IAI消息没有带主叫号码话单中主叫号码字段为空。这种情况可以在入中继中设置主叫号码分析以强行发GRQ要主叫号码若得不到主叫号码30313版本中112台受理密码改变交换机软件版本升到30313112受理测量台多了一项“输入密码”。如果以前没有设置只能进SQL库查询COM2SYSCONFI其中SUPERNAME操作员对应的SUPERPASSWORD注意SUPERNAMEZX的密码无效则该话务台所在群的号码分析子不能为否则智能话务台无法发起呼叫。对于商务群该群内的所有用户包括标准话务台均采用其用户属性中的号码分析子进行号码分析模块间通过内置SD号模块上的SCL正常)安插到采取措施轨道电路分路不良故障尽管具有偶然性必须在以下几个方面采取措施11在车站《站细》上进一步细化区间监督力一旦单机运行超过正常时间询问运行情况21司机一旦在区间弯道实行紧急停车必须用无线列调电话向区间两端车站值班员汇报情况31车站值班员在单机进入区间后在与后续列车无线对这一特殊情况目前还不能有效防止和解决(未来数字轨道电路有可能解决)因此要在相关运输规定中增加管理办法51这个故障的产生与弯道半径和列车运行速度之间的关系如何后进一步留意观察、计算分析以便找出确切的规律铁道通信信号2004原因在于SCL用于远端模块和中心模块时的时钟提取方法是不同的。将板子拔出来观察时钟源选择跳线可选择SFB(从本模块上提取)。由于号模块是从光路输入时钟需改成SYCK-K。修改后工作正常No17信令跟踪流程根据主叫或被叫号码跟踪时发现消息丢失这是因为在号码分析中发现拨打的该出局号码做了主叫号码变换而跟踪流程却是根据最终的主叫号码进行跟踪No17信令跟踪流程根据被叫号码跟踪时IAMIAI)消息丢失这是因为对方入本局时其用户号码位数多于占中继时的最少位数造成本局收号后并没有分析出被叫号码而跟踪流程却是根据最终的被叫号码进行跟踪ACM正常ISUP)经铁通关口局汇接后转出到电信TUP)无法打通信令跟踪发现转出到电信的业务类别为“38”。由于外地长途入局“F8”,而被叫号码类别为“国内有效号码”,导致本局汇接后无法正确转换业务类别填成“38”,前向不能识别该类别直接回CFL。虽然可以修改本局和邻接交换局类型来转换业务类别但本局是长市合一局只能要求外地长途局修改呼叫类别TUP)呼叫本ISUP)时主叫不显示电信入局IAI消息中第比特(附加主叫信息)比特位表示是否包含主叫线标识由于IAI消息中不包含主叫线标识本局会再发一个GRQ向电信要主叫电信回馈包含主叫线标识的GSM其消息中主叫提供表示语PI设置为“01”,为限制提供而下级局又没有再次发送INR请求主叫中继上进行主叫号码分析会再次发GRQ请求其缺点是主叫号码分析器中需要分析的号码比较多长途做01～09本局回馈的ACM中后向表示语中出现“遇到互通”,并且任选参数出现“接入转送”。“遇到互通”一般在非全程ISU“接入转送”一般在全程ISDN中才会出导致前向回“REL呼叫不成功。将交换机软件版本升级为V3031410.No17信令自环不通检查硬件、数据随后发现本局和邻接局交换网类型不同。由于No17将二者改为相同11.重装交换机后台时SQLSERVER不能关闭安装失败。此时不需要卸载SQL或重新安”服务里选中SQLEXECUTIV12.后台进程sdhsvr1exe、bilrec1exe不断重进程sdhsvr1exe不断重启是由于性能值越界造。可将ZXJ10目录下的SerAppMa1ini初始化文件app13SDH网管服务器中的“30”改成“300”,并将CSDHPropertyValue表内所有记录清除进程bilrec1exe即执行命令所需的配额不足。这与内存有关所在磁盘的剩余空间多留一些13.维护终端无法登录查网络正常。检查129服务器“操作员管理”,此时所有操作员被锁定作员无法登录。只有退出维护终端重新登录后正常