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作者:管理员    发布于:2022-07-29 22:52    文字:【】【】【
       

  恒信娱乐主管-地址!根据国家统计局数据显示,2021年,社会物流总额预计保持在300万亿元以上;公路货运量占整体货运量的70%以上,公路营运载货汽车拥有量超过1300万辆,是物流的主力军!全国公路物流企业超过750万户,平均每户仅拥有货车1.5辆,前20名企业所占市场份额不到2%。小、散、乱、弱,物流效率低下,成本居高,盈利差是当前中国道路运输企业的通病。每年物流贷款融资需求4万亿以上,但是传统金融机构满足的需求不足10%。

  我国物流行业的实际运力90%以上都是由小微物流企业提供,行业集中度仅为1.2%左右;散兵游勇状态导致效率低、碎片化市场,产业组织化水平低,管理水平落后,缺乏规模效应。

  我国的物流运力供应链是一条层层转包的漫长服务链,货主与实际承担运输义务的货车司机之间,至少会有第三方物流、专线物流商的转包,期间还会有各种“小货代”、“黄牛”、“物流园区”等主体来完成车货匹配的信息撮合。导致交易信息缺乏统一的标准,交易环节信用信息缺失。

  银行等传统金融机构看不上小微物流企业,主要原因为金融机构缺乏服务这一客群的能力。基于传统的对公授信逻辑,中小微物流企业在押品信用、主体信用、交易信用三个方面均无法很好的满足传统金融机构的条件,导致物流企业融资难,融资贵。

  物流金融是一个“烫手的山芋”,市场空间无限广阔,但是想做好却困难重重。其中最为关键的是,需要一种机制让银行等金融机构对小微物流运输企业有充分的了解,让物流业务的信息流整合化、透明化、统一化,消除金融行业与物流行业之间的信息不对称。

  受全球疫情及国际环境的影响,中国经济也逐步结束了高增长的时期,进入相对缓慢的增长阶段;物流行业作为国民经济的支柱产业之一,和实体经济紧密相关,受政策扶持力度大,针对资金成本高,行业优质标的缺乏的中小金融机构而言是针对小微企业普惠金融的价值洼地。

  随着2020交通部《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》发布,公路货运正式入网,迄今已有超过800家网络货运平台获取牌照,公路行业借助互联网、物联网、人工智能等技术手段逐步完成行业的数字化升级。

  基于国家监管部门统一搭建的基于全国道路基础设施的数字化平台,结合网络货运平台、TMS等物流信息化平台,物流行业的日常经营数据逐步完成沉淀,数据的开放及应用帮助打破了金融机构与物流企业的信息不对称,使得基于大数据风控和物联网等金融科技的应用具备了落地性。

  聚焦物流金融场景,数据宝基于直连高速大数据、运政大数据、车辆大数据、保险大数据及其他国有大数据资源,打造出个人&小微企业风险全生命周期管理一体化解决方案,实现贷前人车企证件核验、人车关系分析、营运能力分析、疑似挂靠识别等风险筛查;实现贷中放款管理、经营管理评估、资产变更监控等风险监控;实现贷后资产情况管理、车辆残值评估、衍生价值挖掘等管理。

  个人&小微企业风险全生命周期管理一体化解决方案整合认证宝、画像宝、车数通以及覆盖全国范围(西藏、海南除外)的高速大数据资源,有效提升金融机构整体风控能力,杜绝欺诈、降低还款不良率。

  权威合规授权,覆盖全国范围29个省份,独有的全国范围货车真实通行及运力数据,数据不可篡改,符合金融监管方要求;

  数据宝大数据交易平台已汇集数万家符合“三真”审核标准企业认证会员,其中有丰富的物流金融资产方资源,帮助金融机构解决流量资产方引入难题。

  数据宝平台作为纯国资参股的独立三方国有数据代运营服务商,拥有大数据交易资质及独立的国有数据大数据交易平台,专注激活国有数据价值,和资产方及资金方均不存在潜在竞争或业务风险;

  针对对物流金融领域感兴趣的金融机构在不同发展阶段的的需求匹配不同的合作模式,确保业务落地。

  数据宝直连国有高速大数据资源,高速大数据覆盖全国逾16.2万公里高速网络(西藏、海南除外);近10500个高速出入口站点及48000多个ETC门架实时采集数据;含车辆收费车型、收费轴数,行驶区域、出入时间、行驶里程、入口及出口载货量、支付方式等维度的通行数据;包含客车2.35亿辆车及超过3292万辆货车(其中中重型货车超过1294万辆)产生的超过千亿条通行记录;平均每月新增通行出入口及门架记录数据超过100亿条。

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  针对在“货车帮”APP上注册且希望申请ETC白条服务的司机,分别通过高速大数据评估其驾驶车辆的综合运力来了解经营状况及经营风险,通过运政大数据判断司机是否拥有合法合规资质以确定准入门槛,以及通过运营商大数据来预测司机个人的稳定性状况,在贷前场景下为风控反欺诈模型扩充有效的信息维度,补全在非“货车帮”APP上的运力情况,完善司机的整体画像,同时也为授信额度模型提 供决策支持。

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