华为正式发布了Datacom认证。这意味着，未来三年，华为将培养15万Datacom认证工程师，构建面向未来数据通信人才生态。

　　近年来，随着企业数字化转型的深入，多元化的业务对网络提出了新的要求，网络架构发生了本质的变化。华为面对挑战，提出了自动驾驶网络（ADN）的概念，通过自动化和人工智能技术的融入，构建智慧的网络；同时，面向园区、数据中心、广域网络、WLAN及网络安全等主力场景，提出了“四大引擎”品牌战略，产品和解决方案在行业占据领先地位。为满足社会对新型网络人才的需求，适应当下网络从业人员能力模型的变化，华为结合自身多年数通产业引领者的经验，开发出了一套数据通信人才培养标准。

　　华为Datacom认证，是原有华为路由交换认证的全面升级版，它在传统路由交换技术的基础上，提供“华为数通网络解决方案+网络新技术”相结合的培养方案。学员通过学习，不仅可以掌握数通原理，更能构建在不同网络场景中规划、部署、运维网络的能力，从而为学员在数通网络领域中的多元化发展提供助力。

　　◆ HCIA-Datacom认证：定位于培养具备数通基础通用知识和技能水平的网络工程。

　　◆ HCIP-Datacom认证：定位于培养跨领域解决方案规划设计或单领域规划及部署的高级工程师。

　　◆ HCIE-Datacom认证：定位于培养具备跨领域解决方案坚实理论及部署能力的网络专家。

　　其中，HCIA级别的Datacom认证已经成功发布；而HCIP和HCIE级别的Datacom认证将于今年陆续面世。预计2021年第四季度，华为Datacom认证将完全取代华为路由交换认证。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：华为发布Datacom认证！未来3年计划培养15万数通网络人才

　　华为与小米的悲欢，并不相通。但当华为再次坚定“不造车”，余承东受的委屈，雷军都看在眼里。华为汽车业务巨震，一张限制余承东的大网，缓缓展开。事实上，坊间早有传闻，关于造不造车，华为内部存在着2种声音。而随着华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军的离职，以余承东为首的“造车派”，就此占据了上风，春风得意马蹄疾。紧接着，AITO问界改成华为问界宣传，智选车模式四处“攻略”，将江淮、奇瑞等车企也收入囊中。只不过谁也没能想到，广汽埃安的“降级合作”，竟然成为了华为汽车业务“改变方向”的导火线日，广汽集团发布了《第六届董事会第35次会议决议公告》，表示审议通过了《关于广汽埃安 AH8 项目变更的议案》，同意控

　　汽车波动，小米汽车慌张 /

　　在4月1日举行的2023中国电动汽车百人会-高层论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对最近华为汽车业务的多种传言进行了回应。余承东表示，虽然说法上有改变，但其本质并没有变化，华为依旧是在做“HUAWEI 问界”的生态品牌，帮助车企造好车。余承东透露，按照之前的汽车业务规划，华为想做成类似博世的零部件供应商，但由于硬件和软件的应用差别太大，软件应用需要和车企进行深度融合才能完成。因此，华为目前的主要任务是打造“HUAWEI 问界”的生态品牌，将智能化的东西应用到汽车身上。也即是说，华为一直以来并没有造车的规划，而是在帮其他的车企造车，把华为的软件技术赋能智能化汽车。以下是车东西整理的余承东讲线

　　不造车！ /

　　广汽集团于 3 月 27 日发布公告，控股子公司广汽埃安 AH8 项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由 9.25 亿元调整为 12.33 亿元，资金来源自筹解决。3 月 28 日，针对华为与广汽埃安 AH8 项目的合作模式由 Huawei Inside 模式“降级”成为零部件供应商模式的消息，华为向证券时报・e 公司记者回应称：AH8 是广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。另外，广汽与华

　　在刚刚过去的华为春季旗舰新品发布会上，我们了解到华为问界全系车型，将通过OTA的方式升级到HarmonyOS 3车机系统，新增的核心功能包括超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等，新系统带来了更强的多硬件协作能力与深度的场景化运用。车载君对PC双屏协同比较感兴趣。作为一名编辑，出门路上，经常会遇到客户沟通、文字、资料发送等场景，相信大多数“996”的朋友们也差不多，繁杂的工作正在贯穿生活的多个场景，而不是只局限于家和公司，在车内，我们同样需要一个能够为“随时搬砖”提供便利的环境。作为家和公司以外的第三空间，近年来主流新车的科技配置均有所升级，但大多数车机系统，都是围绕休闲娱乐功能打造，通过优化屏幕的反应速度、画质和

　　问界全系升级HarmonyOS 3，新增PC双屏协同，电脑与车机互通 /

　　「问界 M5 和 M7 的产品规划定义是两个独立小团队完成的，M5改款虽然已经确定采用华为 ADS 2.0 方案，但 M7 改款还是有可能会上元戎启行的方案。」一位知情人士向汽车之心表示。在 3 月 23日华为春季发布会上，华为常务董事、消费者 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东正式对外宣布，问界 M5 将推出一款搭载华为高阶智能驾驶版本的车型，新车将于 4 月正式亮相。这一消息在社交媒体引起了很多讨论。在大多数人看来，这与此前传言问界将采用元戎启行智能驾驶方案的信息并不相符。就连消息灵通的知名车评人吴佩都不得不在微博进行了信息更正。汽车之心听闻，问界今年将推出两款改款车型——其中华为 ADS 2.0 已经确定搭载

　　高阶智能驾驶加速 /

　　日前华为轮值董事长徐直军表示，华为联合多家国内企业基本实现了14nm以上EDA工具的国产化，2023年将完成对其全面验证。而在不久前，华为创始人任正非曾在华为公司“难题揭榜”火花奖专家座谈会上提到，华为用三年时间内完成了13000+颗器件的替代开发、4000+电路板的反复换板开发。记者获得的一份讲话速记内容显示，华为轮值董事长徐直军2月28日在一场“硬、软件工具誓师大会”上表示，三年来，华为围绕硬件开发、软件开发和芯片开发三条研发生产线，努力打造我们的工具，完成了软件/硬件开发78款工具的替代，保障了研发作业的连续。徐直军称，华为软件开发工具开发团队自2018年就开始布局，努力打造软件从编码、编译、测试、安全、构建、发布到部署等全套

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