华为数通自动驾驶网络联合实验室成立布局智能汽车领域近日，华为在苏州举办华为自动驾驶网络技术峰会，并宣布成立华为数通自动驾驶网络联合实验室。根据目前已识别的技术方向，华为数通自动驾驶网络联合实验室将在意图感知和理解、智能推荐和决策、网络仿真演算、数字孪生等领域进行重点投入，加速自动驾驶网络落地。
据数据显示，据不完全统计，截至目前，我国有融资信息的自动驾驶相关企业超过 70 家，融资金额高达数百亿元。天眼查专业版专利数据显示，据不完全统计，我国共有超过 1.2 万件与“自动驾驶”或“无人驾驶”相关的专利，其中于 2019 年新申请的专利超过 3 千余件。
近年来，国内车企对自动驾驶的重视程度与日俱增。天眼查专业版数据显示，我国有超过 4,400 家经营范围含“自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶”且状态为在业、存续、迁入、迁出的自动驾驶相关企业，其中，广东省自动驾驶相关企业数量最多，占比超过 32％。
据悉，华为数通自动驾驶网络联合实验室以“像改变汽车一样改变网络”为愿景，目标是打造“产 - 学 - 研”技术合作平台，促进网络自动驾驶技术科研成果转化。面向未来，网络向 L4~L5 高阶自动驾驶迈进需要工业界、学术界、科研机构、标准组织以及最终客户的共同努力，从标准、技术、应用等方面携手前行，一起推进自动驾驶网络产品的快速发展。
华为数通自动驾驶网络实验室首席架构师韩涛在技术峰会上指出，网络消除人工断裂点迈向自动驾驶，需要跨越 4 大技术鸿沟：
1、“以网络语言作为主要编排方式”与“以业务意图驱动，网络智能推荐”之间的鸿沟。
2、“业务正确性人工校验，层层评审”与“智能仿真校验、多级回滚保障、业务秒级就绪”之间的鸿沟。
3、“故障被动响应，多工具辅助，人工恢复时间长”与“故障主动发现，智能定位，自动闭环”之间的鸿沟。
4、“人工经验巡检，网络优化滞后”与“基于业务体验，AI 持续预测的健康度体系，持续优化”之间的鸿沟。
华为表示：“面向未来，我们还有很多关键技术要攻克，我们希望与高校携手联合创新，共同推进自动驾驶网络产业，无论是学术研究还是商业实践都成为世界级的领导者。”
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3月29日，2023 成都市招商引智重大项目集中签约仪式在当日举行。投资成都消息显示，本次活动共签约重大项目和顶尖人才团队 33 个，投资总额达 1042.3 亿元，包括高通汽车芯片研发中心、青岛创新奇智工业机器人创新中心暨高技能人才培育基地等项目。据介绍，高通成都研发中心项目是高通公司首次在四川落地的研发机构，将与高通汽车产业链上下游协同合作，共同推进自动驾驶和智能驾舱等产品领域的研发。据称，该项目可进一步完善成都市电子信息产业生态，助力构建智能网联汽车产业生态圈，促进成都产业建圈强链。官方表示，该批次重大项目和顶尖人才团队的落地，将进一步填补成都重点产业链空白，补齐上下游短板和关键技术环节，推动产业规模能级整体跃升，助力加快构建
和智能驾舱等产品领域研发 /
广汽集团于 3 月 27 日发布公告，控股子公司广汽埃安 AH8 项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由 9.25 亿元调整为 12.33 亿元，资金来源自筹解决。3 月 28 日，针对华为与广汽埃安 AH8 项目的合作模式由 Huawei Inside 模式“降级”成为零部件供应商模式的消息，华为向证券时报・e 公司记者回应称：AH8 是广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。另外，广汽与华
图森未来发布基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片的域控制器，用于 L2+ 到 L4 级别
自动驾驶科技公司图森未来于今日宣布，推出基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片设计开发的域控制器产品 (TDC - TuSimple Domain Controller)，预计 2023 年底开始量产交付。据介绍，该产品是图森自研的满足车规级别的自动驾驶计算平台，集成传感器输入、高性能计算、车辆控制单元 (VCU) 和自动驾驶应用软件，可满足 L2+ 到 L4 级别的自动驾驶计算需求。经过多轮的软硬件系统迭代和实际道路测试，目前 B 样件产品已经交付客户进行测试和验证，C 样件预计将于 2023 年第二季度开始发货。量产版本将与国际知名代工制造商合作，预计 23 年底开始在中国市场交付，并有望陆续登陆欧美市场。TDC 通过与
计算 /
在刚刚过去的华为春季旗舰新品发布会上，我们了解到华为问界全系车型，将通过OTA的方式升级到HarmonyOS 3车机系统，新增的核心功能包括超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等，新系统带来了更强的多硬件协作能力与深度的场景化运用。车载君对PC双屏协同比较感兴趣。作为一名编辑，出门路上，经常会遇到客户沟通、文字、资料发送等场景，相信大多数“996”的朋友们也差不多，繁杂的工作正在贯穿生活的多个场景，而不是只局限于家和公司，在车内，我们同样需要一个能够为“随时搬砖”提供便利的环境。作为家和公司以外的第三空间，近年来主流新车的科技配置均有所升级，但大多数车机系统，都是围绕休闲娱乐功能打造，通过优化屏幕的反应速度、画质和
问界全系升级HarmonyOS 3，新增PC双屏协同，电脑与车机互通 /
近期，人工智能圈子迎来了炸裂时刻，Chatgpt的威力，已经开始逐渐影响到诸多打工人的饭碗。具体到汽车行业，除了诸多车企助推中国版Chatgpt——文心一言上车之外，属于智能驾驶的一端，似乎迎来了降温时刻。不用太多担心，智能驾驶依旧是大势所趋。尽管法律法规还未完善，但北上广深等大城市已经开放了部分道路作为试点。只待春风来。自动驾驶属于人工智能的范畴，所以依旧是在数据、算法、算力三方面发力。而随着电动化、智能化概念的深入人心，汽车作为人们新的“娱乐伙伴”，电子元器件上车就更显稀疏平常。所以不容忽略的是，智能驾驶也好，智能座舱也罢，都对硬件提出了更多的要求。有需求就是市场，有市场就会有人谋求利益，联想也不例外。尽管在消费者的印象中，联想
，能行？ /
「问界 M5 和 M7 的产品规划定义是两个独立小团队完成的，M5改款虽然已经确定采用华为 ADS 2.0 方案，但 M7 改款还是有可能会上元戎启行的方案。」一位知情人士向汽车之心表示。在 3 月 23日华为春季发布会上，华为常务董事、消费者 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东正式对外宣布，问界 M5 将推出一款搭载华为高阶智能驾驶版本的车型，新车将于 4 月正式亮相。这一消息在社交媒体引起了很多讨论。在大多数人看来，这与此前传言问界将采用元戎启行智能驾驶方案的信息并不相符。就连消息灵通的知名车评人吴佩都不得不在微博进行了信息更正。汽车之心听闻，问界今年将推出两款改款车型——其中华为 ADS 2.0 已经确定搭载
高阶智能驾驶加速 /
防护电路设计规范
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